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第二篇 疯狂皮卡之再战再胜 第十四章 漂移万能?谬论! |
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在这两个星期内,飓风队搜寻‘午夜幽灵车’没有什么结果,好像已经渐渐偃旗息鼓了。胡翔买跑车的事情也有了结果,一辆一个月之后才上市的崭新的红色奇瑞M14 2.0CBR手动档跑车,在期末考试最后一天交到了胡翔手里。车牌、保险等等一切手续都已办妥,只差胡翔学驾驶考驾照。由于学校已经放假,教胡翔开车的事情,当然便由林逸风来做。教习场地当然是在旋风车行维修部后的停车场里,反正这里地方够大,也没停几辆车子。 这天,没什么活干,胡翔便拉着林逸风要求学车。两人一上车,坐在副驾驶座位上的胡翔便有些迫不及待的问:“老大,在教我开车前,能不能教我一招特技什么的?” “车还不会开,就要学特技了?”林逸风好笑的说道,“还真是人心不足蛇吞象呢!那就教你一招简单的,原地0~360度旋转吧!” “原地0~360度旋转?”胡翔好奇的问。 “嗯,学会了这个以后,像是一些原地甩尾掉头啊什么的,就可以做出来了。你注意看我的动作......”林逸风说道,然后边说边开始示范起来,“先拉住手刹,锁死后轮,再把方向盘向任意一边打死方向,把手档变速器入一挡,加大油门,最后弹离合起步。呃......弹离合也就是迅速而有力的将离合踏板踹到底,然后再迅速的抬起。弹离合的作用嘛,也就是通过对离合踏板的踩击,导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。咯......就是这样......” 林逸风刚说完,奇瑞M14便原地开始旋转起来,片刻便作了个360度旋转。旋转一圈后,林逸风又补充说明道:“刚才我说的这种360度旋转方式,是FF类车的操作方法,FR和MR类车的操作方法不一样,它们反而首先要松掉手刹才能360度旋转。” “老大,FF类车指的是前置引擎、前轮驱动,而FR指前置引擎、后轮驱动,MR指中置引擎、后轮推动么?”胡翔问道。 “嗯?你还懂啊?我还准备给你解释呢。”林逸风意外的说道。 “哪里,我是最近看了头文字D的漫画才知道的。上面这个是最基本的了,还有4WD是四轮驱动。”胡翔笑着答道。 “嗯,除了这些以外还有RR后置发动机、后轮驱动,这种车子一般都是大客车使用。在我们中国销售的汽车,大部分都是FF类车,这是跟我们国家的路况和大环境有关,因为FF类车比FR类车具有更好的高速行驶操纵性和稳定性。”林逸风说道。 “哦......”胡翔点点头,又想起了什么,兴奋的说道,“老大,等晚上开着这车去凤鸣山,能不能向我展示一下漂移?” “呃?你这FF的车子学什么漂移?”林逸风不解地的问。 胡翔也愣住了,说道:“漂移不是又酷又快的过弯方式么?不是学会漂移飚车速度才会高么?以后肯定是要学的,虽然现在我学不了,但老大可以先展示一下,给我解馋啊!” “等等!”林逸风一摆手,“漂移这种技术你以后要学,这是肯定的,给你展示也可以。但你说漂移是最快的过弯方式、学会漂移飚车速度才会高,这个也太过了吧?” “呃?难道不是?”胡翔睁大了眼睛望着林逸风。 “当然不是!漂移只有在特殊的场合下才是最快的过弯方式,而说掌握了漂移飚车速度才会快更是胡扯。”林逸风肯定的说道。 “怎么会不是?头文字D上,主角不就是驾驶着AE86,用漂移战胜了所有的对手么?”胡翔不相信的说道。 林逸风笑了起来:“你是头文字D看多了吧?头文字D上有很多东西都是不正确的,纯属误导人的。” “怎么会?”胡翔吃惊的说,“头文字D在日本不是销售第一的车类漫画么,日本车手那么多,如果他是错的,还会有那么多人欢迎?” “呵呵......”林逸风依旧笑着,“谈到速度快,“人强不如马壮”,舒马赫都不可能开着米纳尔迪拿到世界冠军,一辆改装AE86怎么能跑得过改装FC?甩尾动作再漂亮、过弯速度再快,直道上跑不过也是白搭。这是个明显的道理。所以拿日本人最喜欢的车赛,“飘移迷”所热衷参加的“D1”车赛来说,就是只比拼谁的甩尾动作漂亮,而不论速度。在这种规则前提下,AE86才有斗胜的理由。老实说,假如你是个资深车迷冲着其中的赛车而去,头文字D实在没有什么让你看着乐呵的。吹得一塌糊涂的甩尾,甩得非常一般。甩得漂亮的是WRC汽车拉力赛。勒布和索伯格冬季在铺雪的山地、雨季在泥泞的路段,每次比赛都在漂亮地甩着:不是电影里那种经过多次拍摄、剪辑后,仍然轮胎抱死、冒出青烟的甩法,是在悦耳的轰鸣声中一甩即过。他们甩的都是又快又稳,让你感觉好像他根本没有甩尾,而只是直接开过去一样,哪有像头文字D里车屁股恨不得甩出去那样。特别是F1车迷如果看头文字D,看了以后绝对会莫名其妙,因为过弯技术要求不同。当今F1车坛除了印度的卡斯基延同志,总是在过弯时制造一些莫名其妙的探头、甩尾,让观众为他的赛车、轮胎捏一把汗外,比赛中不会有哪个傻瓜会用一级方程式赛车特意甩车尾?可你说F1赛车不快么?世界第一速度的赛车啊!所以漂移甩尾,耍酷的成分多余实际用途。可论耍酷,车王舒马赫时常在驾着法拉利赛车,以超过两百公里的速度过弯超车的同时,还通过无线电和车队聊天:我弟弟呢?拉尔夫跑到什么位置了?真酷和扮酷,高下立分。” “难道漂移就一点作用也没?”经过林逸风一顿说着,胡翔恍然若失起来。 却见林逸风摇摇头:“那可不是!我可没那么说,我只是说漂移只有在特殊的场合下才是最快的过弯方式。飘移产生的原理归根到底就是一种:后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好当然是获得额外的抓地力了),这时只要前轮有一定的横向力,车就会甩尾,即产生飘移。一般情况下,要做到漂移,必须充分利用‘Oversteer转向过度’这个特性,而天生具有这个特性的是FR类车。在日本,大部分的车子都是FR类车子。Oversteer转向过度其实是FR类车的一个缺点,但日本人因为大部分都开FR车子,就想尽办法把这个缺点变为优点,正好遇到漂移甩尾这种技术,便加以应用并发展起来。” 林逸风顿了顿,又说道:“而我们中国呢?我们中国的车子大部分都是FF类车子,FF类车子是最不适合做漂移的了,因为与FR类车子天生具有转向过度的特性相反,FF类车子则天生具有‘Understeer转向不足’这种说不上缺点也说不上优点的特性。嗯......具体的来说,FF类车并不擅长漂移,原因就在于FF车的引擎放在车头,车重集中在前面,车尾便变得很轻,而漂移的动作首先就要将车尾向外甩,车尾太轻,甩的幅度就不会大,这样就容易做成转向不足;当然,只要扭呔扭多一点,要甩还是可以的,但由于车尾太轻,甩的时候便会摇摆不定,容易失控。而你的这辆奇瑞M14便是FF类的车子,所以玩漂移当然不适合,得不偿失。” “不过也不是说FF类车子就不能使用漂移了。漂移主要一共有九种,分别为Inertia-Drift、Breaking-Drift、Sidebreak-Drift、Straight-Drift、Power-Drift、Shift-Drift、Feint Motion、4WD-Drift、Scandinavian Flick。其中FF类车能做到的只有Sidebreak-Drift手刹车漂移这一种,也就是在车尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘,然后拉手刹车使车辆侧滑,滑行时立即降档,并保持滑行状态到过弯顶点,到达弯顶点时,立即加大油门出弯。”林逸风说出了漂移的种类,而FF类车却只能使出其中一种。 可林逸风又继续说道:“虽然FF类车能使出那一种,可效果还是不怎么样的。我就纳闷了,Understeer转向不足本来就是FR类车子天生的缺点,日本人因为必须用这车而尽量把车变为优点。可我们中国人大部分都开FF类车,怎么反而抛弃自己车子的特性,去追求那缺点呢?尽管缺点已经改良,也不值得啊!我们应该挖掘自己车子的特性,创造出更属于我们车子的过弯方式啊!” “再者说,如果漂移过弯真的那么好,日本人对于漂移掌握的又极为透彻,甚至神乎其神,那怎么没见到他们在国际车赛上拿冠军,而只是他们自己弄的D1车赛呢?连运用Scandinavian Flick最多的WRC国际汽车拉力赛上,也见不到他们拿什么前三名的。呃......对了,严格的来说Scandinavian Flick还不算一种纯粹的漂移,更多的是为了适应路况环境。Scandinavian Flick多用于雪地或碎石路等抓地力很低的场合,平整的柏油路不适合。这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面,使之在瞬间丧失原有的抓地力,以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下,或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。并且,这个技术也是更多地被运用在后驱车上面的。”林逸风说道。 听了半天,胡翔的脑筋总算是转过了弯,开始问道:“那么,对于所有的车子,所有的路况来说,最普遍最有效的过弯方式又是什么呢?” “一般来说,不管是F1也好、WRC拉力赛也好,职业车赛上过弯都崇尚‘慢进快出’的原则,就是减速入弯快速出弯,并且这个还要与‘截弯取直’结合起来,成为最佳的方式。特别是碰到连续弯路,当有一连串弯路时,势必不可能每个弯道都以最快的速度做到最好,更不可能每个弯都漂移,你一定得牺牲某些弯,走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线,你要注重的是,弯后有较长的直路的这种弯,这才是比较重要的弯。”林逸风侃侃而谈。 停顿了片刻后,林逸风又总结说道:“其实,我刚才说过,舒马赫都不可能开着米纳尔迪拿到世界冠军,甩尾动作再漂亮、过弯速度再快,直道上跑不过也是白搭。所以一个车手如果想赢取车赛的话,车子的性能和车手的车技,都是同等重要的,不能被误导为真的是甩尾第一了。” “车子的性能和车手的车技,都是同等重要的。”胡翔喃喃的重复了一遍。 “好啦,专心学车吧!我先教你一些基本的操作方法和要领。嗯......然后晚上十点以后我带你去凤鸣山,让你亲身体验体验那里的山道。”林逸风笑着说道。 “好咧!”胡翔欢呼起来。
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